“我們計劃投資0.85億元，生產汽車改色膜、汽車保護膜、汽車五金零配件等。”黃衛河是江門市可特五金科技有限公司（以下簡稱“可特公司”）負責人，由于看好開平市龍勝新能源汽車零部件制造工業園的發展潛力，決定將企業落戶這里。“項目建成后，預計年產值超1億元。”暢想未來發展前景，黃衛河信心滿滿。
在龍勝新能源汽車零部件制造工業園（金牛山工業園），像可特公司這樣有意增資擴產的企業為數不少。目前，該基地累計已進駐27家汽配相關企業，另外還有超10家意向企業正在洽談中。
目前，基地已吸引27家汽配企業進駐。 受訪者供圖
通過大力落實江門市黨代會提出的“園區再造”工程，開平成功地讓一座小鎮成為了眾多汽配企業向往的熱土，也為江門新能源汽車產業鏈布局提供了強力支撐。作為省20個戰略性產業集群布局城市，僑鄉上下已形成發展汽車產業的強大共識和推力，正不斷加快強鏈補鏈延鏈，以超常規的速度駛入新能源汽車產業的新賽道，力爭成為廣東汽車產業的生力軍。
近年來，江門聚焦“建鏈補鏈強鏈”鞏固提升零部件優勢，汽車產業已初步呈現全鏈條發展態勢，成為全省汽車產業鏈的重要零部件供應基地。數據顯示，該市現有新能源汽車及零部件企業300多家，產品基本涵蓋汽車產業全鏈條。
將目光聚焦到開平，當地的汽配產業也已經形成較好基礎和一定優勢。打開該市產業地圖不難發現，在產業鏈上游環節，碉樓之鄉不僅擁有中國最大汽車輪胎簾子布生產企業之一――聯新（開平）高性能纖維公司、全球生產規模最大的線路板企業之一——依利安達電子有限公司，還吸引了世界著名輪胎制造商――普利司通在當地設立生產基地。
其中，聯新（開平）高性能纖維有限公司是中國最大的聚酯工業纖維與織物制造公司之一，目前在開平設有兩個生產基地。“我們位于開平市翠山湖高新區的新廠區，占地面積約120畝，汽車輪胎簾子布年產量超過6萬噸，能夠裝配2000萬臺汽車，是目前中國最大的汽車輪胎簾子布生產企業。”該公司負責人介紹。
而從上空俯瞰依利安達，近500畝的廠區蔚為壯觀。在旁邊的一塊空地上，各種大型施工機械此起彼伏，一座三層高的新廠房輪廓初現。
線路板作為電子之母，從早期的“大哥大”，到如今的5G智能手機、無人駕駛汽車，其作用越來越重要，成為供應鏈上不可或缺的一部分。在全球化的背景下，依利安達過去30年先后切入通信基站、智能手機、智能汽車、醫療設備等產業鏈條，如今已成為全球生產規模最大的線路板企業之一。
“新工廠分兩期建設，一期投資約10億元。”韓金書是依利安達公司副總經理，負責新工廠的籌建工作。據其介紹，新工廠的總建筑面積達5.9萬平方米，建成后將主要生產高端汽車線路板。“當前，汽車無人駕駛的需求越來越大，包括激光雷達等關鍵零部件，都需要我們的線路板產品作為支撐。”
而在產業鏈中游環節，開平也擁有獲得工信部公告專用車生產資質的企業，涌現了像來納特種車這樣的知名產業品牌。
在廣東來納特種車輛制造有限公司（下稱“來納公司”）位于翠山湖高新區的生產基地，記者看到，數百輛特種車密密麻麻地分布在各個車間。上述負責人介紹，目前該公司累計已研發專用車車型超百款，其中便包括被稱為可移動的“N95口罩”的負壓救護車。
來納公司是國內生產負壓救護車的頭部企業之一。2018年，該公司正式落戶開平市翠山湖高新區后，很快就駛上了發展的快車道。“近兩年來，我們為全國有需要的醫院和地區提供了近900輛負壓救護車、層流負壓救護車。”該公司負責人介紹，目前企業產能已從年產400輛專用車躍升至年產700輛左右，計劃未來2—3年內實現產能增長125%的目標。
當前，新能源汽車產業面臨前所未有的發展機遇。作為廣東制造業基地和汽車產業鏈布局城市，江門正在位于大型產業集聚區東部組團起步區內，規劃800公頃的新能源汽車雙碳產業園，重點發展新能源汽車整車及零部件配套；臺山工業新城基于汽車產業布局特點，按照“邊規劃邊招商邊建設”思路，高標準高水平推進汽車零部件產業園建設，力促產業集聚效應盡快見效……
其中，總投資200億元的中創新航項目無疑是外界最關注的焦點之一。該項目位于新會智造產業園鳳山湖園區，將建設成為新能源動力電池專業特色園區，力爭通過5到8年的努力將其發展成為千億產業園。
一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。搶占新能源汽車產業發展先機，僑鄉呼喚更多產業平臺。在開平，龍勝新能源汽車零部件制造工業園如今輪廓初現，不僅填補了當地缺乏汽車配件制造專業園的產業空白，更有望進一步補齊、補強江門新能源汽車產業鏈。
記者獲悉，當前龍勝新能源汽車零部件制造工業園的產業結構不斷優化提升，目前園區的產業鏈條逐漸擴展到模具設計制造、專業機械制造、工業滌綸線制造、腳輪制造、精密變速箱配件制造等領域。“園區正以汽配產業為發展主線，同步培育新能源汽車零部件、新材料工業腳輪、高端裝備制造等新興產業細分領域。”龍勝鎮黨委書記關健強介紹。
近年來，工業園周邊配套建設不斷完善。 受訪者供圖
一個值得思考的現象是，上述工業園并非處于開平乃至江門的傳統產業重點發展區域，為何各地汽配企業紛紛扎堆進駐？對此，龍勝鎮相關負責人給出的答案是:區位優勢。
俯瞰大灣區產業版圖，江門作為粵港澳大灣區重要節點城市，正處在珠江口A字形格局關鍵位置，擁有承東啟西的優越區位、高效便捷的交通物流，半小時到一小時通達廣州、深圳、佛山等汽車產業集群布局核心城市，“陸海聯運”南沙、鹽田等世界級港口，直抵國內外主要汽車消費市場。
從這個角度出發，開平對龍勝新能源汽車零部件制造工業園寄予厚望，自然不足為奇。龍勝鎮是一個位于開平與鶴山市、云浮市新興縣三地交界處的小鎮，以往遠離各類交通樞紐，區位劣勢一定程度上制約了當地的產業發展。但變化正在發生，近幾年來龍勝鎮先后迎來機場融通、高速融通、高鐵融通等多重利好。
“該園區距離珠三角新干線機場僅28公里，距建設中的廣湛鐵路新興南站僅15公里，距離高恩高速公路龍勝互通出口也只有5分鐘車程。”關健強分析，目前龍勝鎮正加速融入粵港澳大灣區“1小時生活圈”，臨空臨鐵的區位優勢日益凸顯，與傳統汽配產業重鎮廣州、佛山的空間距離明顯縮短，為當地引進更多新能源汽配項目增添了更多底氣。
“我們的工廠此前在附近的一個小作坊，以前客戶過來考察，就算到了門口也不愿意進去。”張濃敬是開平市永駿汽車零部件有限公司的法定代表人，自從企業在龍勝新能源汽車零部件制造工業園的新廠區投產后，他在客戶面前的底氣明顯更足了，“現在客戶對我們的實力更加認可，也有信心給我們更多生產訂單了。”
在龍勝新能源汽車零部件制造工業園，像張濃敬這樣的投資者還有不少。“近年來，我們積極推進產業轉型升級，圍繞抓土地收儲、抓配套建設、抓精準招商、抓項目建設、抓暖企服務等環節，努力‘筑巢引鳳’。”關健強說，龍勝鎮主動作為、提早部署，科學規劃工業園招商地塊，把土地收儲、園區規劃、“七通一平”作為“筑巢”的重要抓手。同時，該鎮還依托交通區位優勢，承接周邊廣佛深等發達城市的溢出產業。
經過五年的發展，上述工業園由一期的85畝園區擴展至現時近千畝園區，遠期規劃有望達到3500畝，入園企業也呈現用地集約、規模提升、高企增多等特點。
數據顯示，目前該園區共吸引來自開平、中山、佛山、東莞等地的27家企業進駐，行業以汽車零部件及配件為主，覆蓋五金機械、新材料（含塑料制品）、模具等行業細分領域，計劃總投資約12.6億元，預計全面投產后產值13億元，新增稅收可達6400萬元。
目前，工業園還有不少新項目正在加緊建設中。 受訪者供圖
投資方的實力不斷增強，是上述項目的共同特點。“以往，園區的投資商以本土企業為主，占比超過六成。”園區負責人告訴記者，隨著園區發展擴大，近兩年來新引進的14個項目中，來自廣州、佛山、東莞、中山等地的投資商占比已達到一半，“這說明我們有效承接了來自大灣區制造強市的產業溢出，有助于推動本土汽配產業加快轉型升級。”
數據佐證了上述變化。記者翻看該園區近幾年的投資項目情況發現，從投資額度來看，龍勝新能源汽車零部件制造工業園引進的項目投資額度由以往的一兩千萬，逐漸發展到目前6000萬元~1億元的規模；項目的供地面積，也從10畝以下發展到20~30畝的中小型企業規模。
而從項目含金量看，以往龍勝新能源汽車零部件制造工業園引進的項目主要涉及汽車金屬配件制造、橡膠零件制造等細分領域，基本屬于簡單加工的低附加值產業環節。“但近兩年來，園區開始引入含有設計環節、整機制造、專利技術等高附加值內容的項目，有幾家企業已將申請國家高新企業納入公司發展計劃。”關健強說。
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